为汽车的未来，建立一个
可信的结算与连接层
一个以安全与连接为核心的中立汽车生态层。我们不与任何一方争夺利益，只让车企、商家与用户在同一条可信轨道上各取所得。
汽车智能化跑得很快，但有几件事一直没被解决
支付体验割裂
充电、停车、加油仍依赖手机扫码，受信号与支付路径影响，效率低；车端缺乏交互式账单，"汽车金融"的想象空间被压缩。
主机厂盈利难
整车制造陷入薄利竞争，行业利润率已降至约 2.9%；高利润的汽车后市场，车企却几乎分不到。
智能网联无生态
车联网迟迟没有跑出高价值应用，不同技术与利益阵营各自为战，智能化能力被闲置。
安全与隐私的两难
网络安全与隐私合规推高了造车成本，用户却感知不到价值；现有车端功能常以牺牲隐私为代价，反而阻碍普及。
我们是中间那条轨道
网格共振是一个中立的底层网络——它连接主机厂、后市场商家、开发者与用户，以安全与连接为核心，把分散的车端软硬件集约成一条统一、可信的轨道。我们不做与各方争利的生意，而是让这条轨道上的每一方都更好。
价值与服务在轨道上双向流动，车企从生态中获得收益
从一个场景做起，最终成为一条统一的轨道
停车、加油、充电、数字钥匙等高频基础应用
延伸至保险、汽车后服务、智慧交通等更广生态
激活车端安全硬件能力，整合外部通讯能力
统一车辆内外的通讯、传感与智驾硬件接口
部署基础软件，打通安全与外部连接
建立一致的接口、标准与开发者平台，长出真正的生态
我们的策略与优势
中立身份
以中立者身份参与现有生态，尽量不与各方争利；集约现有软硬件，让主机厂与后市场商家的生态更好地发展。
共赢生态
让车企与商家从生态的成本方，转变为受益方，从而共同推动车端能力与基础设施的普及。
统一体验
流畅、统一的用户体验，让用车更便捷；并为 L3 及更高阶段的生态预先准备好金融与通讯能力。
开放生态
通过统一的车辆接口与标准，逐步吸引开发者参与智能网联应用开发，建立真正的车联网生态。
为什么是现在，为什么在中国
市场空间
汽车金融、支付与出行后市场，可能是下一个万亿级市场。
行业成熟
中国智能网联汽车从战略布局到快速发展（2016–2026），已进入相对成熟阶段。
土壤条件
全球最大的智能网联汽车市场、最大的支持 C-V2X 的 5G 网络，以及对移动支付接受度最高的用户群体。
政策顺风
国家明确鼓励多主体共建、利益共享的车路云一体化新型商业模式，与我们的中立定位同向。
一支为这件事而生的跨域团队
我们来自汽车电子、安全与隐私、金融科技、网络通讯等领域。我们相信，汽车的未来不只是硬件升级，更是一个以用户为中心、无缝连接的数字生态。
李浩文
近 15 年产业经验，专注网络安全、隐私、密码学、数字身份与汽车电子；拥有数十家汽车 OEM 合作经验。香港理工大学博士研究生。
冀浩杰
深耕汽车网络安全、数据安全、控制与汽车电子；发表 SCI/EI 论文 30+ 篇，参与多个国家课题。副教授，北京航空航天大学博士。
闫婧
近 20 年互联网产品及运营经验，前百度 Apollo 智能驾驶产品经理，熟悉自动驾驶与移动支付。清华大学 MBA，香港理工大学博士研究生。